同驭汽车：我们遇上了好时代｜产业创新动态

  “在汽车智能化的大趋势之下，国产汽车要想崛起，必须在核心零部件技术上能够自主掌握。”站在汽车“新四化”的赛道上，上海同驭汽车科技有限公司创始人舒强认为，汽车零部件行业正在不断拓展新的产业空间，新能源汽车、智能智驾等领域的需求仍在增长。“2025年，将会是汽车进入L3无人驾驶的元年。对于L3无人驾驶来说，整个底盘的运动形态将会发生非常大的变化。”舒强说。

  同驭汽车是土生土长的嘉定企业。从最初的几人团队到目前400多人的企业规模，慢慢的变成了中国汽车智能底盘系统领先的一级供应商，是同济大学重点孵化企业。公司产品布局涵盖制动系统、转向系统、悬架系统和底盘域控制器，是全球极少数实现底盘X-Y-Z三轴控制全栈式布局的公司之一，在乘用车、商用车和无人车三大市场领域，均实现了规模化量产。

  新时代新征程民营经济发展前途广阔、大有可为，广大非公有制企业和民营企业家大显身手正当其时。

  对此，舒强深有同感：“我觉得很荣幸遇上了好时代，我们大家可以心无旁骛地去抓住汽车产业转型的机遇，实现国产替代，做到中国第一家量产线控制动系统的公司，打破了国外技术壁垒。”

  目前，同驭汽车自主研发的线控制动系统响应速度达到130毫秒，已经跻身世界一流水平，在核心技术上完成了从无到有，从“跟跑”到“并跑”，甚至在部分细致划分领域发展到“引领”的超越。

  “下一个时代，是无人驾驶往高阶发展，向L3及更高阶的无人驾驶发展。底盘上要做更多的功能、更多的场景，需要各个底盘系统协同起来。所以，站在新赛道上，这些事情虽然困难，但我们一定要要做，而且必须趁早去做。”舒强说。

  同驭汽车为何能短时间内在市场中脱颖而出？9年里，舒强在困难和挑战中，从始至终保持着爱拼会赢的精气神。

  2012年，舒强开始跟随导师研究线控制动技术。当时线控制动系统完全依赖进口，国产化率为零。这激发了他将科研成果转化为实际产品的决心。在导师和同济大学的全力支持下，2016年9月，舒强及其团队在嘉定成立上海同驭汽车科技有限公司，专注于新一代线控底盘关键技术的研发和产业化。

  “其实，对我来说，创业也是我人生的第一份工作。一边创业，一边栽跟头，栽跟头爬起来，反思学习，再不断地前行。”舒强回忆道，“我刚开始创业的时候，也有很多师兄师姐劝我不要盲目，因为对大学生来说，创业门槛实际上很高。汽车零部件行业创业，更不是一个好的选择，难度大、周期长、资金量大、人才密集，创业的难度值直接拉满。”

  但是，满怀创业和报国激情的他认为，学汽车科班出身的人，应当站在汽车领域思考怎么样去破局，如何去为行业解决一些难题，这才是创业所存在的价值。

  创业的9年间，舒强从一个理工男蜕变成为一名优秀的企业家。在面对不同困难、危机的同时，千锤百炼自身，练就了一身“内功”。在他看来，创业干事需要的是坚韧的毅力和解决实际问题的能力，引领公司突破重重困境。而学习识别风险，整合各方资源，并专注于如何把市场需求和企业研发积累，转化成真正能解决客户的真实需求，去创造有价值的产品和服务，这便是“内功”的要义。

  舒强说：“我想给大家伙儿一起来分享一个创业感受。创业肯定很难，但有些时候逼自己一把，才能发现，其实我们也可以超越自己的极限。而这样一个时间段你就离成功更近了一点。”

  “我创业的起点就在嘉定。如果将事业比作一场马拉松，嘉定区政府就是事创业路上的配速员。”在舒强看来，亲清政商关系，要的不仅是“店小二”，更需要一名“配速员”。

  舒强说：“在创业比较早期的时候，说实话我们在行业里还没什么名气。当时，嘉定创投和安亭实业就投资了我们近6000万元。在最关键的时候，给了我们坚强的后盾。这两年，随着我们的加快速度进行发展，企业要更多的空间。嘉定区政府跟安亭镇政府，又主动帮我们协调地块资源，让我们在同济大学北门对面，获得了新的土地。我们将在这里建设全新的总部研发大楼和智能工厂，在这里诞生更多的新技术和新产品。”

  如今，同驭汽车已拥有上海嘉定和江西宜春两大生产基地，并建立了年产能达176万套的智能制造中心，为众多有名的公司提供200余款车型的配套服务，成为国内首家实现线控制动系统量产的企业。

  展望未来，舒强信心满满：“我一直告诉我们的团队，我们肯定要做线控底盘关键技术的领跑者。”

  舒强认为，个人的精力有限，所以好的企业要大量高层次技术人才。在嘉定，有高校院所机构，有产学研用的政策，有助推企业坚持创新的服务……这些都让他坚信自己的事业有着广阔的发展空间。

  “2023年底，我们公司完成了超过5亿元的B轮融资，吸引了7家整车大厂的资本注入。我们将全力以赴为我国智能汽车的创新发展注入新动力。”舒强说。

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